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La mauvaise qualité affecte certaines parties des bicyclettes coûteuses, mais est particulièrement problématique pour les bicyclettes bon marché entièrement composées de composants de mauvaise qualité. Les vélos cargos ont également des alternatives moins intensives en carbone, telles que les chariots à bras. Les magasins de vélos, même dans les plus petits villages, peuvent réparer tous les sorts de vélos en utilisant un ensemble limité d’outils et de pièces de rechange. Les freins à disque, qui équipent désormais presque tous les nouveaux vélos, ont tous des conceptions d’axe différentes, ce qui signifie que chaque monture nécessite désormais des pièces de rechange propriétaires. Les constructeurs ont introduit un nombre croissant de pièces propriétaires et ne cessent de modifier les normes, ce qui entraîne des problèmes de compatibilité même pour les vélos plus anciens de la même marque. Une étude indépendante de 2014 - la première du genre - a calculé l’empreinte d’un cadre de vélo de route en aluminium avec fourche en carbone de la marque « Specialized » et a révélé que le coût était de 2 380 kilowattheures d’énergie primaire et de plus de 250 kg de carbone - environ 14 fois celui d’un cadre en acier (sans fourche) calculé par Reynolds.

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